“喂，媽，哈佳鐵路馬上開工好多事需求辦，又不能回去看您了……”曾經(jīng)半年多沒有休假的趙飛再次無法地讓母親感到了絕望。

　　2016年10月，新建哈佳鐵路軌道工程開端施工，趙飛被中鐵二十三局集團(tuán)二公司派往哈佳鐵路八標(biāo)項(xiàng)目部軌道工區(qū)任副經(jīng)理兼總工程師。固然半年時間沒有回過家了，在接到工作調(diào)動通知后，趙飛選擇第一時間奔赴哈佳鐵路開端了鋪軌前的準(zhǔn)備工作。

　　趙飛擔(dān)任哈佳鐵路軌道施工全線170多公里，7個車站的技術(shù)管理工作，需求諧和與多家施工、監(jiān)理單位及配合單位的關(guān)系，一面抓技術(shù)管理，一面諧和對接單位。工作事無巨細(xì)、任務(wù)冗雜，趙飛深感義務(wù)嚴(yán)重。

　　軌道工程開工在即工作千頭萬緒，趙飛抵達(dá)現(xiàn)場后，立刻組織工程部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部等相關(guān)人員，加班加點(diǎn)停止現(xiàn)場調(diào)查，編寫施工組織計劃、物資需求方案等。而在這一個月的現(xiàn)場調(diào)查過程中，趙飛和大家為早日工程順利開工克制了重重艱難。

　　“當(dāng)時有一條小河穿越施工現(xiàn)場位置，把通行的道路攔腰截斷?！壁w飛回想，現(xiàn)場的路面完整看不見，因還未架梁只能看到橋墩。面對這樣的情況，大家都果斷的停下腳步，考慮下一步的方案?？哨w飛心里分明，這條路是必需要跨過的。

　　第二天趙飛單獨(dú)一人來到小河邊，重復(fù)尋覓左近有沒有適宜的便道可走。整整一天，趙飛踏泥濘、穿沼澤、鉆樹林，選擇建筑便道位置。他通知記者，必需要找到便道，跨過這條小河，由于這樣就能夠進(jìn)入現(xiàn)場調(diào)查線下工程狀況，為物資運(yùn)輸開拓綠色通道。

　　通往現(xiàn)場一切的施工便道全部調(diào)查分明后，趙飛及時繪制了現(xiàn)場施工平面圖。他說，就算是一個不理解哈佳線的人，參照這張圖，對現(xiàn)場也能做到相當(dāng)?shù)氖炝?xí)。

　　2017年5月21日，哈佳鐵路八標(biāo)段佳木斯至方正間的第一根長軌從佳木斯站開端向佳木斯西站方向推送，經(jīng)過不懈的努力2017年9月2日哈佳線全線327單線公里的鋪軌任務(wù)全部完成。鋪軌貫穿后，立刻進(jìn)入了關(guān)鍵的精調(diào)、精搗階段。

　　施工期間，白晝他逐一工區(qū)檢查現(xiàn)場施工狀況，處理施工中遇到的難題;晚上，拖著疲憊的身軀與工程局部析整理數(shù)據(jù)，制定第二天施工方案，做好各工序的銜接，保證施工不出過失。106天，完成了雙線340多公里長軌及站內(nèi)99組單開道岔的鋪設(shè)，鋪通不到2個月就完成了全線1392個長軌閃光焊接頭和1756個道岔鋁熱焊接頭的施工任務(wù)，用不到10個月的時間完成了總體施工量90%以上，為2018年全線開通運(yùn)營打下了堅實(shí)的根底。

　　目前哈佳鐵路進(jìn)入了試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，白晝列車試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后，趙飛馬上組織停止處置螺旋拔錨、修補(bǔ)軌枕細(xì)微破損等消缺整治施工。同時，還要與佳木斯工務(wù)段、哈爾濱工務(wù)機(jī)械段的配合單位諧和施工布置，開當(dāng)日的精調(diào)、精搗施工諧和推進(jìn)會。今日事，今日畢，確保了精調(diào)精搗任務(wù)的有序停止。

　　趙飛坦言，活不怕多，但要保質(zhì)保量，做到更好。比方，按請求軌距精調(diào)在正負(fù)一毫米，在實(shí)踐施工中，他便提出格上格的規(guī)范，確保控制在正負(fù)0.5毫米之內(nèi)。