對(duì)于需要長(zhǎng)途出行的游客再說，火車是普遍的一種交通工具了。隨著中國(guó)鐵路網(wǎng)的不斷優(yōu)化，線路越來越多，幾乎每個(gè)城市都可以通上火車。但是對(duì)一些地形比較復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，鋪上鐵軌通上火車，是幸福的事情了。典型的例子就是中國(guó)西部歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)修建而成的青藏鐵路。

　　青藏鐵路1958年開始開工建設(shè)，到2006年才正式全線通車。線路長(zhǎng)達(dá)1958千米，連接了青海西寧，西藏拉薩以及中間的一些城市。這條線路的開通對(duì)于西藏人來說，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，因?yàn)樗俏鞑氐貐^(qū)的第一條鐵路。對(duì)于中國(guó)來說，也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)破紀(jì)錄的突破，因?yàn)樗鞘澜缟虾０胃?，并且線路長(zhǎng)的一條高原鐵路。

　　青藏鐵路的修建，不僅方便了沿途地區(qū)人們的出行，也使眾多對(duì)西藏充滿向往的游客有了比較便捷的交通方式。去西藏旅游，搭乘青藏鐵路是既安全又舒適，沿途還可以欣賞到窗外飛馳而過的高原美景，可以說這就是搭乘火車旅游的意義。但是，細(xì)心的游客會(huì)發(fā)現(xiàn)青藏鐵路旁有上萬根柱子，它們是用來干什么的?專家的解釋令人佩服。

　　眾所周知，青藏鐵路修建的時(shí)候，施工難度很大。盡管如此，經(jīng)過了無數(shù)施工人員多年的艱苦奮斗終成功建成了這條被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路。所以我們現(xiàn)在也可以看到當(dāng)時(shí)修建的時(shí)候，工人們的辛苦付出和杰出的智慧。在青藏鐵路的軌道兩旁，經(jīng)常能看到很多插在地上的柱子。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這樣的柱子一共有15100根。對(duì)此，很多人非常疑惑，為什么在青藏鐵路上要設(shè)這么多柱子呢?這些柱子有什么用嗎?

　　對(duì)于大家心中的疑惑，就專家給出了解釋。這些看似普通的柱子，其實(shí)對(duì)于青藏鐵路來說非常重要。由于青藏鐵路經(jīng)過的地方有很多高原凍土，而凍土存在著很大的不穩(wěn)定性。冬天氣溫低，會(huì)出現(xiàn)厚厚的凍土層，但是到了夏天，這些凍土就會(huì)因?yàn)闇囟鹊闹饾u上升而慢慢融化。這種變化，會(huì)嚴(yán)重影響到青藏鐵路的路基。

　　為了解決這個(gè)問題，就需要凍土層常年保持低溫，維持在穩(wěn)定的狀態(tài)，而青藏鐵路上無數(shù)的柱子就是維持凍土層溫度的工具，就是路基排熱管。這些柱子里裝滿了液態(tài)氨水，當(dāng)路基的溫度升高時(shí)，柱子中的氨水就會(huì)吸收掉路基的熱量。這樣就能確保凍土層保持穩(wěn)定的狀態(tài)，而不會(huì)松動(dòng)。對(duì)此，不禁有網(wǎng)友感慨：完全超出想象，太有智慧了，令人佩服